Retirada de Entulho de Demolição e Obra em São Paulo

• Depois da demolição: o entulho da demolição precisa sair para o terreno ficar livre para a fundação.
• Durante a obra: construtoras que acumulam restos de construção, escavação e bota-fora ao longo do cronograma.
• Reformas e retrofits: grandes volumes de alvenaria, revestimentos e pisos removidos de edifícios e galpões.
• Terrenos com entulho acumulado: áreas com descarte antigo que precisam ser limpas antes da venda ou da construção.

O caminhão basculante tem caçamba que se inclina para descarregar sozinha, o que agiliza a descarga na área de destinação. A carga é feita por retroescavadeira, mini escavadeira ou minicarregadeira, direto no caminhão, sem trabalho manual de ensacamento. Isso permite retirar grandes volumes por dia, com o caminhão saindo coberto e dentro do limite de carga.

Em São Paulo, o transporte de resíduos da construção exige o CTR (Controle de Transporte de Resíduos), emitido para cada viagem, com a origem, o transportador, o tipo de resíduo e o destino. Na capital, o transporte é regulado pela SP Regula, que cadastra os transportadores. O CTR comprova que o entulho foi entregue em área licenciada e protege o gerador, que continua responsável pelo resíduo até a destinação final.

A Resolução CONAMA 307 classifica os resíduos da construção em classes: A (concreto, alvenaria, solo), B (metal, madeira, plástico, papel, gesso), C (sem tecnologia de reciclagem) e D (perigosos, como amianto e tintas). A separação no canteiro, antes da carga, é o que permite enviar cada classe ao destino correto. Para entender a classificação dos resíduos de demolição em detalhe, veja o guia no blog.

Terra de escavação e de terraplanagem também é resíduo da construção quando sai da obra. Ela é transportada com CTR para áreas licenciadas de recebimento de solo ou reaproveitada em aterros autorizados. Misturar terra com entulho aumenta o custo de destinação, por isso a separação é combinada antes da carga.

No centro expandido de São Paulo, a circulação de caminhões é restrita em determinados horários. A retirada de entulho nessas áreas é programada para as janelas permitidas, com mais caminhões por janela quando o volume é grande. Em ruas estreitas e condomínios, os horários de carga também são combinados com a vizinhança e a administração.

Durante a carga, a área de giro da máquina e de manobra do caminhão fica isolada, e um membro da equipe orienta o trânsito de pedestres na calçada. O caminhão não sai com excesso de peso nem com carga acima da borda, e a lona cobre o material para evitar queda na via.

A retirada termina com o terreno livre: sem entulho solto, sem montes de terra e com a calçada e a rua em frente varridas. Quando o terreno também tem vegetação, lixo ou restos soltos, a retirada é combinada com a limpeza completa da área.

Nas usinas de reciclagem de RCC, o entulho Classe A é britado e peneirado, virando brita e areia recicladas usadas em sub-base de pavimentos, calçadas, contrapisos e concretos não estruturais. Quanto mais limpo o material chega, maior o aproveitamento e menor o custo de destinação.

• Volume total, em metros cúbicos, e número de viagens.
• Tipo de resíduo e grau de separação.
• Acesso ao canteiro e tempo de carga.
• Distância até a área de destinação.
• Restrições de horário para circulação de caminhões.

Vistoria e estimativa de volume, carga mecanizada, transporte em caminhão basculante coberto, CTR de cada viagem, destinação licenciada e varrição final. Quando o terreno também precisa de roçada ou remoção de vegetação, o serviço é combinado com a limpeza de terreno.

Na demolição de casas, galpões e edifícios feita pela JFR, a retirada do entulho já está no escopo, com carga contínua durante a obra. Assim, o terreno não acumula resíduo e a entrega acontece logo depois da última parede.

Construtoras e incorporadoras precisam comprovar a destinação dos resíduos em plano de gerenciamento de resíduos, fiscalizações e certificações ambientais. Ao final da retirada, a JFR entrega os CTRs de todas as viagens e os comprovantes das áreas de recebimento, organizados por data, para anexar à documentação da obra.