Demolição e Desmontagem de Galpão em São Paulo

• Venda ou incorporação do terreno: galpões antigos em áreas valorizadas dão lugar a condomínios, centros logísticos ou empreendimentos comerciais.
• Modernização da operação: a empresa vai substituir um galpão obsoleto por uma estrutura nova no mesmo terreno.
• Desativação: a indústria encerrou a atividade no local e precisa entregar a área limpa.
• Sinistro: galpão atingido por incêndio, vendaval ou colapso de cobertura, com estrutura comprometida.

A desmontagem de galpão retira as peças inteiras, desparafusando ou cortando nas ligações: telhas, terças, tesouras, pórticos, pilares metálicos e fechamentos. A demolição rompe o que não pode ser desmontado, como alvenaria, pilares moldados no local, piso e fundações. Em quase todos os galpões, as duas coisas acontecem na mesma obra: primeiro a desmontagem, depois a demolição.

A cobertura é a primeira parte a sair. Telhas metálicas e translúcidas são retiradas por equipe treinada em trabalho em altura, com linha de vida e cinto de segurança conforme a NR-35, e descidas em fardos. Calhas, rufos e exaustores saem junto. Retirar a cobertura inteira antes de mexer na estrutura evita que peças caiam durante a desmontagem.

Galpões construídos antes da proibição do amianto no Brasil podem ter cobertura com telha de fibrocimento que contém a fibra. Esse material é resíduo perigoso e não pode ser quebrado, misturado ao entulho comum nem levado para área de triagem de construção civil. Na vistoria, a JFR identifica o tipo de telha e orienta o contratante sobre o procedimento exigido: retirada inteira, umedecimento, embalagem, transporte e destinação específicos, com documentação própria.

Tesouras, terças e pórticos são desmontados de forma controlada, com apoio de caminhão munck ou guindaste quando o peso e a altura exigem. Peças em bom estado podem ser retiradas inteiras para reaproveitamento de estrutura em outra obra; as demais são cortadas em tamanhos de transporte. Elementos isolados, como mezaninos, pontes rolantes e passarelas, seguem o método da demolição de estruturas.

No galpão pré-moldado, pilares, vigas e terças de concreto pré-moldado são peças pesadas encaixadas ou chumbadas. A demolição de galpão pré-moldado exige sequência definida pelo responsável técnico: cada peça é travada, desligada da vizinha e descida com máquina ou içamento, nunca derrubada em cadeia. O concreto é rompido no solo e a ferragem separada.

Em galpões, o risco principal é o colapso progressivo: ao retirar uma peça, a vizinha perde apoio. Por isso a sequência de desmontagem é definida no plano, a área sob a cobertura fica isolada durante o trabalho em altura e ninguém circula sob peças içadas. Os operadores seguem a NR-18 e a NR-35, com EPI e treinamento para cada equipamento.

• Área, pé-direito e tipo de estrutura (metálica, pré-moldada, alvenaria).
• Tipo de telha e necessidade de procedimento especial para a cobertura.
• Espessura do piso industrial e remoção de fundações.
• Necessidade de caminhão munck ou guindaste para as peças pesadas.
• Parte do galpão em operação durante a obra.
• Volume de entulho e distância até a destinação.

O aço da estrutura, as telhas metálicas e as ferragens do concreto têm valor de mercado como sucata ferrosa. Quando previsto em contrato, esse valor pode ser considerado na proposta, reduzindo o custo líquido da obra. Peças em bom estado também podem ser vendidas para reaproveitamento de estrutura em outra construção.

Vistoria, plano de desmontagem e demolição, ART, isolamento da área, desmontagem da cobertura e da estrutura, demolição de alvenaria, pilares e piso previstos no escopo, separação da sucata, carregamento e transporte do entulho com CTR e limpeza final do terreno.

Ao final, o contratante recebe a ART, os CTRs de todas as cargas e os comprovantes de destinação e de venda da sucata, quando houver. Esses documentos são exigidos na averbação da demolição, na venda do terreno e no licenciamento do novo empreendimento, e comprovam que os resíduos do galpão tiveram destino correto.